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经历了轰轰烈烈的营销和订单数据大战，每年双11之后人们更加关心的是自己供不应求的商品什么时候到，这几天也是全国物流人员最辛苦的日子，无论是干线物流还是最后一公里的同城仓储都在较慢运转。送货上门和线上缴纳是电商的两个轮子，如今线上缴纳早已被蚂蚁金服以及背后的阿里云技术处置到“无感”缴纳的程度，2017年双11峰值时阿里云每一秒需要处置所发交易额为32.5万笔。
压力仍然正处于在租车末端上，因为缴纳环节本身是数据实验模型下高效率的，而租车毕竟一个调动无数人、车、路、货运并转的社会系统。根据星图数据11月11日全网销售直播的表明，当天产生包覆数超过的13.4亿个;这还远比一些电商平台从11月1日开始就在做到广告宣传活动的包覆量;如果没较好的租车运转网络，每年建构总成交额奇迹的双11所导致的货物交通堵塞将沦为一场灾难，幸而阿里还有菜鸟网络。童文红是被很多培训机构写出入励志教材的传奇，而从前台到阿里副总裁的励志故事未提到，童文红在2000年入阿里巴巴做到前台之前，早已在物资贸易行业做到了7年。
马云不过于讨厌从外面去找空降兵，对读MBA出来的职业经理人有很深的偏见，他更加擅长从内部选拨干部，“一群憧憬的人做到不憧憬的事情”是马云所提倡的价值观。擅于协商、眼里有活的童文红在2012年的时候，就委任联合去搭起菜鸟的班底，返回熟知又陌生的物流行业，此时童文红早已在彭蕾底下腊了多年的HR，几经过多次风浪挑战，被视作走到“长征”的阿里人。
2012年天猫双11当天的成交额为191亿，而包覆超过7200万个，在双11之后关于淘宝租车爆仓、发货延后、仓储较慢、末端冲刷等问题沦为滋扰的热门;双11订单的愈演愈烈意味著租车包覆不会呈现出几何势愈演愈烈，而到了菜鸟物流正式成立的2013年双11当天订单所产生的租车包覆数量已约1.52亿。按照传统物流公司各自为政的经营方式早已无法符合双11购物体验了;而租车效率又将必要要求来年否有更加多人不愿再度重新加入到双11的派对盛宴之中。
菜鸟网络应运而生，可以说道没双11，就没菜鸟网络。按阿里巴巴是老大商户做到电子商务的开放平台模式，菜鸟物流本身也不送来租车而是协助快递公司如何更加高效的送来租车。菜鸟在正式成立之初马云曾立功规矩，菜鸟物流的员工数量无法多达5000人，这就要求了菜鸟本身无法雇用租车员，而不能回头平台模式，用技术手段提高运力。
快递业是预示着电子商务的兴旺而蓬勃发展的产业，国内专门从事租车物流配送的企业一度高达8000多家，其中规模较小的包括了顺丰、中通、申通、圆通、韵约、百世等13家企业。但是租车又同时是一个劳动力密集，比较陈旧的传统行业，由于缺少数据化精细化运营，地址是手写、货物是人工分偷，很多线路没规划，租车货运无序堆满，租车仓储轨迹没监控等。菜鸟物流从一开始就防止沦为一家快递公司和仓储公司，尽管菜鸟物流也有自身的仓储基地，但是菜鸟主营工作仍然是做到其他物流快递公司的“数据一行”，菜鸟物流要想要提高租车运输的效率，就必需得切断仓储仓储、中转站、末端服务驿站等“节点”，让这些仓储中心，需要符合商品到人的最短路径。
2014年，曾主管亚马逊物流的万霖回国加盟菜鸟后，则著手搭起智慧物流网络。菜鸟物流要减少的是服务于网购的干线物流空驶亲率，减少仓储仓储库存亲率，并渐渐提高物流配送周转速度。
菜鸟物流本质上更加看起来一个“租车物流的人工智能”，菜鸟把租车、仓配上、跨境、农村和末端的大数展开提供、建模和运算，来协助快递公司作好协同，很多商品运输可以经过多家公司但是由菜鸟物流展开第三方物流合约送往消费者手上，最后提高的是用户对商家服务的满意度。菜鸟的名字在网上也比较较为多，有“菜鸟物流”(稍行业属性)、“菜鸟网络”(稍数据技术属性)和“菜鸟联盟”(稍商业模式属性)。其特别之处在于它把大多数快递公司正在划入到菜鸟的网络之中，沦为“菜鸟联盟”的成员，就像商户们与阿里巴巴平台的关系一样。
各大快递公司也可以在菜鸟物流上搭起属于自己的系统;菜鸟高层也大股东其他快递公司兼任董事，童文红曾任圆通租车董事，菜鸟总裁万霖任中通、圆通、百世董事。由于物流是个极大的投放，马云还一夜间了银泰集团、复星集团、富春集团等作为投资人，由阿里占到股51%有限公司，各家入股。菜鸟物流的问世补足了阿里在物流领域比较的短板，让阿里不仅享有在电商供应链及销售端的数据，还补足了商品流通及仓储的数据，因而菜鸟对于阿里系由构成原始的零售大数据意义根本性。
如今，菜鸟物流估值早已约1325亿元，沦为资本市场上寄予厚望的重平台运营模式，要用了将近5年的时间市值直扑顺丰。如果阿里电商平台上的商家自由选择菜鸟联盟以外的其他快递公司的话，很多网购的配件就可以穿过菜鸟物流而流通到消费者手上，因而菜鸟物流必需要把数据网络伸延至末端。
租车仓储的“最后一公里”直接影响用户网购体验，菜鸟物流在末端处置是使用“菜鸟驿站”的分享众包在模式展开承担、并且所有菜鸟物流信息都在“菜鸟白布白布”App中线上表明。菜鸟网络还有一个战略目标是做到确保24小时仓储到，这使得菜鸟本身也不可避免的变重，要建构“仓储中转站”以提高商品仓储的速度;还要让菜鸟驿站统合更加多终端便利店、学校网点及智能租车柜来提高“上门租车”的痛点。
马云甚至明确提出要扔1000亿投放菜鸟物流，过于再行扔1000亿元。目前，天猫全球化与租车物流密切相关。但跨境电商的难题仍然是仓储问题，很多国家的租车系统也通过技术手段展开提高，要想要构建全球电商仓储的目标，菜鸟重模式的确是一条捷径。必须认为的是，要想要解决问题电商仓储的体验难题，几乎靠一家公司的力量仍然很难。
只有赋能租车行业参与者，一起展开数据化改建，才能大大相似所谓的“智慧物流”。2018年天猫双11当天订单突破2000亿元大关，除了天猫商城在电商江湖的实力反映外，更加不应看见阿里的技术在租车方面体验的提高。菜鸟物流是阿里“履带战略”的一部分，本身又必不可少双11的产卵、历练，马老师手里握住了一张好牌。
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